Os compactos 2008 e 208 da Peugeot, fabricados na Argentina, passarão a usar um motor 1.0 turbo híbrido leve 12 V a partir da linha 2026, combinando o propulsor de 130 cv e 20,4 kgfm com motor‑gerador para maior eficiência de consumo, especialmente em uso urbano — o lançamento está previsto para setembro de 2025 Wikipédia +14 Quatro Rodas +14 UOL +14 . 🔥 Hyundai Creta Ultimate 1.6 turbo dispara nas vendas A versão turbo 1.6 TGDI de 193 cv do Creta – atualmente a mais potente do segmento de SUVs compactos– teve vendas dobradas no primeiro semestre de 2025, representando 14 % do mix total do modelo, graças a uma combinação de desempenho e pacote tecnológico sólido Guru dos Carros . 🚙 VW Tera 2025 flagrado em versão turbo de entrada Flagras indicam que a VW prepara uma variante Tera Comfort com motor 1.0 TSI turbo (~109–116 cv) , equipada com calotas, faróis de LED e câmbio automático/possivelmente manual. Essa entrada com turbo mira concorrentes como Fiat Pulse e Renault...
A Renault ganhou muitos prêmios internacionais, como por exemplo: as 6 vezes Carro do Ano na Europa, 9 vezes Carro do Ano em Espanha, 3 vezes Carro do Ano na EurásiaAutobest e 2 vezes Carro do Ano na Irlanda.
Grupo Renault
O Grupo Renault é formado atualmente por 6 marcas automotivas, sendo elas a Renault, principal marca do grupo com atuação global, a Dacia, montadora romena com atuação na Europa e norte da África, Alpine, marca de carros esportivos, a Renault Samsung Motors, que atua na Coreia do Sul, Dongfeng Renault, que atua na China e Mobilize, marca de veículos elétricos que oferece soluções inteligentes de mobilidade. A Renault ainda tem uma participação de 43% na montadora japonesa Nissan e anteriormente controlava a AvtoVAZ, controladora da marca Lada na Rússia e outras partes do leste europeu.[9][10] Além disso a Renault faz parte de um grupo automotivo maior conhecido como Aliança Renault Nissan Mitsubishi, que atualmente é o terceiro maior do mundo,[11] atrás apenas dos grupos Toyota e Volkswagen. A aliança funciona através uma colaboração estratégica em todo o mundo com troca de tecnologias, uso conjunto de plataformas e peças entre todas as marcas do grupo.
A primeira fábrica da Renault.Louis Renault dirigindo um Renault Voiturette, 1903.
O grupo Renault foi fundado em 25 de fevereiro de 1899 pelo industrial francês Louis Renault, seus irmãos Marcel e Fernand e seus amigos Thomas Evert e Julian Wyer, pioneiros da indústria automobilística[12] e introdutores do taylorismo como forma de organização do trabalho na França. O primeiro carro Renault, a Renault Voiturette 1CV, foi vendida a um amigo do pai de Luís, depois de lhe dar um passeio de teste em 24 de dezembro de 1898. Os irmãos rapidamente perceberam a publicidade que poderiam atrair pela participação dos seus veículos em competições automobilísticas, e alcançaram rápido sucesso e reconhecimento nas primeiras corridas de cidade a cidade na França. Tanto Louis quanto Marcel Renault competiram com modelos de sua fábrica, porém Marcel morreu em um acidente de carro durante uma corrida de Paris a Madrid em 1903. Além dele, outros 15 competidores foram vítimas de acidentes, obrigando os organizadores a cancelarem a corrida. Apesar de Louis Renault não ter mais competido após isso, sua empresa continuou envolvida em competições. A Renault venceu corridas com o modelo AK 90 CV e foi vencedora do primeiro Grand Prix da história em 1906. Em 1909, Louis toma o controle total da empresa após a morte de seu outro irmão, Fernand.
Durante a Primeira Guerra Mundial (1914-1918), a Renault fabricou munição, aviões militares[12] e veículos como o tanque de guerra Renault FT-17. Louis Renault chegou a ser homenageado pelas forças da Tríplice Entente pela sua contribuição para a guerra com os seus veículos militares. Nesta época, a Renault passou a fabricar também veículos especiais para táxi. Após a guerra, a Renault tornou-se líder de mercado na França. Em 1918, inicia-se a construção de uma nova fábrica na cidade de Billancourt, deixando Louis com 85% das ações da empresa.[13]
Renault 40CV de 1923.
1919-1938
No período entre guerras, Louis Renault ampliou o escopo de sua empresa, produzindo máquinas agrícolas e industriais. Mas com a enorme demanda de encomendas de veículos, a Renault teve problemas de falta de estoque e de empregados, além de problemas na distribuição dos veículos.[14] Todos esses fatores levaram Louis, em 1920, a firmar um acordo entre a Renault e Louis Gustave Gueudet, um rico empresário francês que ajudou a empresa na distribuição pelo país. A empresa avançou muito em 1920, e chegou a produzir 45.809 unidades de sete modelos de carros, eram eles: 6cv, 10cv, Monasix, 15cv, Vivasix, 18/22cv e 40cv. Em 1928 a Renault começa a exportar para o Reino Unido, mas diminui as exportações para os Estados Unidos por conta do alto custo de exportação e baixo volume de vendas em relação as marcas nacionais do país.[14]
Durante a Segunda Guerra Mundial as forças armadas da Alemanha invadiram a França, tomaram posse das fábricas de Louis Renault e utilizaram com a ajuda de Daimler-Benz para a produção de veículos militares para a Alemanha Nazista. Por esse motivo, as forças inglesas bombardearam a fábrica da Renault em Billancourt em resposta a ocupação das tropas da Alemanha. Após a derrota alemã, Louis Renault foi preso durante a libertação da França em 1944 por "manter relações comerciais com inimigos" e acabou morrendo na prisão antes de preparar sua defesa. Seus ativos industriais foram confiscados pelo governo e as fábricas da Renault tornaram-se estatais, passando a chamar-se Régie Nationale des Usines Renault. Logo após a nacionalização, a montadora lançou o modelo 4 CV com motor na traseiro que competiu com os modelos de maior sucesso na época, como Morris Minor e Volkswagen Fusca. Foram vendidas meio milhão de unidades, até a sua descontinuação em 1961. O modelo 4 CV usado em competições venceu duas vezes a corrida 24 horas de Le Mans.[14]
O Renault Dauphine foi um trabalho da montadora Renault após o fim da produção de carros de 4 CV. O modelo acabou tendo um grande desempenho na Europa, o que resultou na expansão da área de importação, aumentando as vendas na África e na América do Norte.[15] Nessa mesma época a Renault começou a produzir dois outros modelos de sucesso da indústria, o Renault 4[16] e Renault 8.
Logo corporativo da Renault adotado em 1972.
1972-2001
Em 1972 a Renault lançou o Renault 5, um carro popular que era um tentativa de conseguir sobreviver a crise do petróleo. Com este carro, a Renault ganhou um série de rallys. Entre 1979 e 1987, a Renault teve maioria de ações na empresa American Motors Corporation (AMC), à qual foi vendida à Chrysler em março de 1987.[17] Em abril de 1986 o governo da França opôs-se à privatização da Renault. Porém, 10 anos depois, em 1996[16] a empresa foi parcialmente privatizada. Em 2 de janeiro de 2001, a montadora vendeu sua subdivisão de veículos industriais (Renault Véhicules Industriels) para a Volvo, que a rebatizou de Renault Caminhões em 2002.
Renault 9 Turbo. Renault 9 vendido nos Estados Unidos como o Renault Alliance, ela foi eleito Carro do Ano nos Estados Unidos em 1983 pelo Motor Trend.
Situação atual
Países em que a Renault tem fábricas (em amarelo).
O governo da França detém 15,01% da empresa, porém a Renault é uma empresa privada. Louis Schweitzer foi o executivo-chefe da Renault de 1992 a 2005, quando foi substituído pelo brasileiro Carlos Ghosn, que era até então o CEO da Nissan. A Renault participa em 43,4% do capital da fabricante japonesa de automóveis Nissan. Juntas, elas formam a Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi (Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance). Outras participações da Renault são na Samsung Motors da Coreia do Sul, na suecaVolvo Trucks e na romena Dacia.[carece de fontes]
No Brasil, esteve presente na década de 1960 com Renault Gordini, fabricado em parceria com a norte-americana Willys Overland, que produziu sob licença os modelos Dauphine e Gordini que era uma versão mais aprimorada do Dauphine, até 1968, ano em que a Willys Overland vendeu suas operações para a Ford, a qual herdou o "projeto M". Esse projeto, desenvolvido em parceria entre a Renault e a Willys, resultou no lançamento pela Ford em 1968 do Ford Corcel, um automóvel cujo estilo pode ser considerado, a grosso modo, uma versão americanizada do Renault 12 e com motores Renault C1J que equiparam vários carros da Renault, Ford e Volkswagen (sendo posteriormente rebatizado de CHT e AE consecutivamente, após modificações discretas destas) no Brasil.
Por causa do fechamento do mercado brasileiro na década de 1970 em que importados não podiam ser comercializados no país, e já que a Renault não tinha fabrica instalada em território nacional, a empresa teve que sair do país, no qual ficou por duas décadas sem entrar no país, já na década de 1990 quando o mercado abriu as portas para o exterior graças ao governo de Fernando Collor, a Renault foi a primeira a retornar ao país em 1992, entrando inicialmente como importadora e, posteriormente, como montadora sendo hoje uma marca nacionalizada, e a 5° marca mais vendida no país por 10 anos consecutivo, estando entre as 5 marcas mais importantes do Brasil, a marca é reconhecida pela forte e robusta mecânica e na qualidade de seus materiais.[carece de fontes]
Em 1998, foi inaugurada a moderna planta fabril na cidade de São José dos Pinhais no Estado do Paraná – que em 2013 foi ampliada, expandindo a capacidade de produção de 220 mil para 320 mil veículos anualmente.[18] Atualmente são produzidos 380 mil unidades anualmente,[carece de fontes] sendo veículos, utilitários, motores e plataformas, os modelos de maior sucesso de vendas no Brasil onde ficaram por mais de 10 anos no mercado, foram o Mégane e a Scénic, sendo esses, os primeiros modelos nacionais desde a inauguração em 1998 até o ano de 2011 no mercado, a Renault é a 5.ª marca mais vendida no Brasil desde 2007.[carece de fontes]
Lista dos principais mercados
Lista dos principais mercados de operação para o Grupo Renault e suas subsidiárias (em 2021).[7]
O Carro do Ano troféu 'Autobest é atribuída pelo júri Autobest, de 15 países: Bulgária, Croácia, República Checa, Chipre, Macedónia, Hungria, Polónia, Roménia, Rússia, Sérvia, Eslováquia, Eslovénia, Turquia , Ucrânia e Malta. Os quinze membros do júri Autobest designar um troféu vencedor, depois de marcar 13 critérios, incluindo o consumo de combustível, versatilidade, espaço ou design.
A Renault competiu como equipe na Formula 1 entre 1977 e 1985. De 1989 a 1997 a Renault se ausentou da F1 como equipe, porém continuou participando ativamente, como fornecedora de motores, sendo fornecedora de motores das vitoriosas equipes Williams e Benetton.
Novamente do ano de 2002, com aquisição da Benetton, a equipe Renault retornou a F1 como equipe, sendo bicampeã do mundial de construtores em 2005 e em 2006 e fazendo do piloto Fernando Alonso o bicampeão do mundial de pilotos desse mesmo ano.
No fascinante universo dos carros esportivos, algumas máquinas se destacam por sua engenharia excepcional, design inigualável e, é claro, velocidade incrível. Afinal, quem nunca sonhou em dirigir um destes potentes veículos, sentindo o rugido do motor e a sensação arrebatadora de liberdade? Aqui, apresentaremos 10 dos carros esportivos mais cobiçados de todos os tempos. Abrace a velocidade e mergulhe conosco nesta viagem acelerada pela estrada da história automobilística! Ferrari 250 GTO (1962-1964) Este magnífico exemplar é um dos carros mais cobiçados da história. Com apenas 39 exemplares produzidos, seu valor e exclusividade tornaram-se praticamente inacessíveis para a maioria dos entusiastas. Seu design elegante e desempenho superior o consagram como uma obra-prima da engenharia automotiva. Lamborghini Miura (1966-1973) Muitos o consideram o primeiro supercarro do mundo. O Miura atrai olhares e suspiros não apenas por sua estonteante beleza, mas também por ...
Este Chrysler 300C servirá como o canto do cisne do sedã, pois será aposentado após o fim da linha 2023. Esta versão de alto desempenho custou US$ 55.000 e será entregue aos clientes na próxima primavera. O modelo não-C (nesta geração ele passou a se chamar paenas de 300) ainda está disponível para o último ano praticamente inalterado, embora a versão básica Touring possa agora ser opcional com o SafeyTec Plus Group. Assim o sedã soma entre os equipamentos limpadores automáticos, farol alto automático, piloto automático adaptativo e aviso de colisão frontal com frenagem automática. A Chrysler lança ainda um sistema de som Alpine com seis alto-falantes e um amplificador de 276 watts. Leia mais: Stellantis deve priorizar Chrysler em vez de levar Peugeot para os EUA Novo Dodge Hornet é SUV que pode ser o retorno da marca ao Brasil Ofertado até então com motor seis cilindros na versão 300, o Chrysler 300C proporciona um desempenho elogiável para um sed...
_in_een_Renault_40_CV.jpg)
_Seite.jpg)
.jpg)
_qualifying_at_USGP_2005.jpg)
Comments
Post a Comment